Snelheid, buigen, ultrasoon, elektrificatie en meer zullen de brandstofbehoefte voor de scheepvaart verminderen
Overschakelen van olie naar warmtepompen bespaart de VS 47% van onze olie-import uit Rusland
50 VinFast-winkels geopend in Europa, 800 elektrische dubbeldekkers voor Ierland, tweede lading levensaccu's voor riksja's — EV News Today
Nieuw-Zeeland kampt met groeipijnen. Aangezien 12% van alle nieuwe voertuigen die tegenwoordig worden verkocht elektrische voertuigen zijn, neemt de druk toe om gecoördineerd en kosteneffectief te laden in woningen met een gemiddelde en hoge dichtheid. Rob Speir, algemeen directeur verkoop en marketing voor het Nieuw-Zeelandse bedrijf Evnex, vertelde me een soortgelijk verhaal als wat ik hoorde van Australische leveranciers.
Auckland is de dichtstbevolkte regio van Nieuw-Zeeland met bijna 2 miljoen inwoners. De stad bevat veel woningen met een gemiddelde en hoge dichtheid. Er zijn veel appartementsgebouwen in aanbouw, variërend in grootte van 16 tot 70 eenheden. problemen oplossen. Hoeveel elektriciteit heeft het gebouw bijvoorbeeld nodig? Als het gebouw 1000 ampère nodig heeft, moet ik dan 200 ampère toewijzen om de elektrische auto op te laden? Wat gebeurt er tijdens piekuren? Dalperiode? Hoeveel parkeerplaatsen zal de service bieden? Moeten ze allemaal worden geëlektrificeerd? Elektroadviseurs worstelen met de nieuwe wereldorde terwijl ontwikkelaars naar installatie gaan.
Rob vertelde me dat het Body Corporate Chairs Panel een ledenonderzoek onder 350 leden heeft gehouden. De grote vraag is hoe leden te adviseren over het beste proces om mee te doen. Zoals elke opkomende industrie zijn er goede en slechte. In Auckland kunnen bewoners verschillende opladers installeren. Sommige zijn slim, andere niet. Zelfs met een speciaal bord werkt het niet goed. te veel energie. Het lijkt erop dat ze moeten worden verwijderd en opnieuw moeten worden geïnstalleerd. Slecht laadbeheer.
Evnex raadt aan eerst de kernvoeding te installeren. Nu de kerninfrastructuur aanwezig is, installeert u indien nodig afzonderlijke laders. De laders communiceren met elkaar en met het systeem. Evnex kan laders leveren en is ook geschikt voor laders van derden.
Er is momenteel geen overheidssteun voor het installeren van opladers in flatgebouwen. Evnex en andere leveranciers zijn in gesprek met overheidsinstanties over slim laden en verwachten tegen 2024 enige regulering, misschien om de markt te stimuleren. Tussen nu en dan zal er echter een veel gebouwen - die misschien moeten worden gerenoveerd. "We hebben een wortel of een stok nodig, of beide", zei Rob.
Misschien is een groot deel van de vergelijking de behoefte aan openbaar onderwijs. Rob woont in een lommerrijke buitenwijk van Auckland - iedereen is groen. Negen van de ongeveer 30 huizen in deze straat hebben elektrische auto's. Twee van de huishoudens zijn multi-EV-huishoudens. Omdat er geen parkeergelegenheid op straat beschikbaar was, begon een bewoner zijn auto op te laden door het verlengsnoer uit het raam en over het trottoir te halen. We hebben allemaal gekke dingen gedaan in noodgevallen, maar blijkbaar is het de norm.
Steek het netsnoer in een speciaal aangepaste Tupperware-doos en sluit deze aan op de druppellader van de auto die er vanaf de andere kant op is aangesloten. Veel regen in de omgeving!
Buren wachten op een explosie (door oververhitting), of een oude dame die struikelt tijdens het uitlaten van haar hond, of de politie.
Rob vertelde me dat ze denken dat de 3-pins stekker hun belangrijkste concurrent is in Nieuw-Zeeland, en niet andere slimme opladers. “De meeste mensen zouden denken dat het gebruik van een 3-pins stekker de juiste keuze is – goedkoop en handig.Maar vanuit het oogpunt van nutsvoorzieningen is dit de slechtste optie omdat het ongecontroleerd opladen is.We moeten energieflexibiliteit cultiveren Seks.Slimme opladers thuis en op het werk zijn op de lange termijn de beste optie.”
Energieflexibiliteit kan worden verhandeld. Elektriciteitsdistributeurs hebben de flexibiliteit nodig om de levering veilig te stellen en zijn bereid ervoor te betalen. Het systeem berekent nog steeds de grootte van een EV-lader die deze mogelijkheid zou kunnen bieden. Net zoals veel elektriciteit de kosten ten goede kan komen, kan elektrische voertuigen, wat resulteert in de schoonste energie tegen de beste prijs.Evnex is actief op zoek naar flexibele handelaren.
David Waterworth is een gepensioneerde leraar die zijn tijd verdeelt tussen de zorg voor zijn kleinkinderen en werken om ervoor te zorgen dat ze een planeet hebben om van te leven. Hij is op lange termijn optimistisch over Tesla [NASDAQ: TSLA].
Een artikel in The Guardian vertelt ons dat je zelfs in deze markt geen $50.000 nodig hebt om een elektrische auto te kopen. Een grootmoeder in Newtown...
Een van de grootste zalmkwekerijen van Nieuw-Zeeland zegt dat bijna de helft van de vissen sterft omdat de oceaan zo heet is.
Gesprekken met EV-chauffeurs in het VK en Nieuw-Zeeland suggereren dat in ...
Het begon in 2015, toen Luke en Kendall het zat werden om op weg naar hun werk met rook vast te zitten op de weg.
Copyright © 2021 CleanTechnica.De inhoud die op deze site wordt geproduceerd, is alleen voor amusementsdoeleinden. De meningen en opmerkingen die op deze site worden geplaatst, worden mogelijk niet onderschreven door, en vertegenwoordigen niet noodzakelijkerwijs, CleanTechnica, haar eigenaren, sponsors, gelieerde ondernemingen of dochterondernemingen.
Posttijd: 17 juni-2022