Snelheid, buiging, ultrasoon geluid, elektrificatie en meer zullen de brandstofbehoefte voor de scheepvaart verminderen
Door over te schakelen van olie naar warmtepompen zal de VS 47% van onze olie-import uit Rusland besparen
50 VinFast-winkels open in Europa, 800 elektrische dubbeldekkers voor Ierland, tweede batch levensbatterijen voor riksja's — EV News Today
Nieuw-Zeeland maakt groeipijnen door. Nu 12% van alle nieuwe voertuigen die vandaag de dag worden verkocht elektrische voertuigen zijn, neemt de druk toe om gecoördineerd en kosteneffectief opladen aan te bieden in woningen met gemiddelde en hoge dichtheid. Rob Speir, algemeen directeur verkoop en marketing voor het Nieuw-Zeelandse bedrijf Evnex, vertelde me een soortgelijk verhaal als wat ik hoorde van Australische leveranciers.
Auckland is de dichtstbevolkte regio van Nieuw-Zeeland met bijna 2 miljoen inwoners. De stad bevat veel woningen met een gemiddelde en hoge dichtheid. Er zijn veel appartementsgebouwen in aanbouw, variërend in grootte van 16 tot 70 eenheden. Ontwikkelaars overwegen het aanbieden van EV-opladen, maar hebben wat problemen bij het oplossen van een aantal problemen. Hoeveel elektriciteit heeft het gebouw bijvoorbeeld nodig? Als het gebouw 1000 ampère nodig heeft, moet ik dan 200 ampère toewijzen om de elektrische auto op te laden? Wat gebeurt er tijdens de piekuren Tijden? Dalperiode? Hoeveel parkeerplaatsen zal de dienst bieden? Moeten ze allemaal worden geëlektrificeerd? Elektriciteitsadviseurs worstelen met de nieuwe wereldorde terwijl ontwikkelaars richting installatie gaan.
Rob vertelde me dat het Body Corporate Chairs Panel een lidmaatschapsenquête heeft gehouden onder 350 leden. De grote vraag is hoe je leden kunt adviseren over het beste proces om mee te doen. Zoals in elke opkomende industrie zijn er goede en slechte. Een appartementencomplex met 50 eenheden in Auckland kunnen inwoners een verscheidenheid aan opladers installeren. Sommige zijn slim, andere niet. Zelfs met een speciaal bord werkt het niet goed. Sommigen hebben opladers van 22 kW geïnstalleerd, sommige hebben stekkers van 15 ampère. Tesla-opladers zijn verbruiken te veel energie. Het lijkt erop dat ze moeten worden verwijderd en opnieuw geïnstalleerd. Slecht beheer van de belasting.
Evnex raadt aan eerst de kernvoeding te installeren. Nu de kerninfrastructuur aanwezig is, installeer indien nodig afzonderlijke opladers. De opladers communiceren met elkaar en met het systeem. Evnex kan opladers leveren en kan ook opladers van derden huisvesten.
Er is momenteel geen overheidssteun voor het installeren van opladers in appartementsgebouwen. Evnex en andere leveranciers zijn in gesprek met overheidsinstanties over slim opladen en verwachten tegen 2024 enige regulering, misschien om de markt te stimuleren. Tussen nu en dan zal er echter een veel gebouwen – die misschien gerenoveerd moeten worden. ‘We hebben een wortel of een stok nodig, of allebei,’ zei Rob.
Misschien is een groot deel van de vergelijking de behoefte aan openbaar onderwijs. Rob woont in een groene buitenwijk van Auckland – iedereen is groen. Negen van de ongeveer dertig huizen in deze straat hebben elektrische auto's. Twee van de huishoudens zijn multi-EV-huishoudens. Omdat er geen parkeergelegenheid op straat beschikbaar was, begon een bewoner zijn auto op te laden door het verlengsnoer uit het raam en over het trottoir te trekken. We hebben allemaal wel eens gekke dingen gedaan in noodgevallen, maar blijkbaar is dit de norm.
Steek de stekker in een speciaal aangepast Tupperware-doosje en sluit hem aan op de druppellader van de auto die vanaf de andere kant is aangesloten. Veel regen in de omgeving!
Buren wachten op een explosie (door oververhitting), een oude dame die struikelt tijdens het uitlaten van haar hond, of de politie.
Rob vertelde me dat ze denken dat de 3-pins stekker hun belangrijkste concurrent is in Nieuw-Zeeland, en niet andere slimme opladers. “De meeste mensen zouden denken dat het gebruik van een 3-pins stekker de juiste keuze is – goedkoop en handig. Maar vanuit het oogpunt van nutsvoorzieningen is dit de slechtste optie, omdat het ongecontroleerd opladen is. We moeten energieflexibiliteit cultiveren. Seks. Slimme opladers voor thuis en op het werk zijn op de lange termijn de beste optie.”
Energieflexibiliteit kan worden verhandeld. Elektriciteitsdistributeurs hebben de flexibiliteit nodig om de levering veilig te stellen en bereid te zijn daarvoor te betalen. Het systeem berekent nog steeds de grootte van een EV-oplader die deze mogelijkheid zou kunnen bieden. Net zoals veel elektriciteit de kosten ten goede kan komen, zo kunnen elektrische voertuigen rijden, wat resulteert in de schoonste energie tegen de beste prijs. Evnex is actief op zoek naar flexibele handelaars.
David Waterworth is een gepensioneerde leraar die zijn tijd verdeelt tussen de zorg voor zijn kleinkinderen en het werken om ervoor te zorgen dat ze een planeet hebben om op te leven. Hij is op lange termijn optimistisch over Tesla [NASDAQ: TSLA].
Een artikel in The Guardian vertelt ons dat je zelfs op deze markt geen 50.000 dollar nodig hebt om een elektrische auto te kopen. Een grootmoeder in Newtown…
Een van de grootste zalmkwekerijen van Nieuw-Zeeland zegt dat bijna de helft van de vissen sterft omdat de oceaan zo heet is.
Uit gesprekken met EV-rijders in Groot-Brittannië en Nieuw-Zeeland blijkt dat in...
Het begon in 2015, toen Luke en Kendall het zat waren om onderweg naar hun werk met rook langs de weg te staan.
Copyright © 2021 CleanTechnica. De inhoud die op deze site wordt geproduceerd, is uitsluitend bedoeld voor amusementsdoeleinden. De meningen en opmerkingen die op deze site worden geplaatst, worden mogelijk niet onderschreven door en vertegenwoordigen niet noodzakelijkerwijs CleanTechnica, haar eigenaren, sponsors, gelieerde ondernemingen of dochterondernemingen.
Posttijd: 17 juni 2022